Tendințe tehnologice
(1) Creșterea puterii și a tensiunii
Puterea unui singur modul amodule de încărcarea fost în creștere în ultimii ani, iar modulele de putere redusă de 10 kW și 15 kW erau comune pe piața inițială, dar odată cu creșterea cererii pentru viteza de încărcare a vehiculelor cu energie nouă, aceste module de putere redusă nu mai pot satisface treptat cererea pieței. În zilele noastre, modulele de încărcare de 20 kW, 30 kW, 40 kW au devenit mainstream-ul pieței, la fel ca în unele stații mari de încărcare rapidă, modulele de 40 kW, cu caracteristicile lor de putere ridicată și eficiență ridicată, pot reface rapid puterea vehiculelor electrice, scurtând considerabil timpul de așteptare la încărcare al utilizatorului. În viitor, odată cu progresele tehnologice suplimentare, modulele de mare putere de 60 kW, 80 kW și chiar 100 kW vor intra treptat pe piață și vor atinge popularizarea, la momentul respectiv,viteza de încărcare a vehiculelor cu energie nouăva fi îmbunătățită calitativ, iar eficiența încărcării va fi mult îmbunătățită, ceea ce poate satisface mai bine nevoile utilizatorilor pentru încărcare rapidă.
Cel/Cea/Cei/Celestație de încărcare pentru mașini electriceIntervalul de tensiune de ieșire a continuat, de asemenea, să se extindă, de la 500V la 750V și acum la 1000V. Această schimbare este semnificativă, deoarece diferite tipuri de vehicule electrice și sisteme de stocare a energiei au cerințe diferite pentru tensiunile de încărcare, iar o gamă mai largă de tensiuni de ieșire permite adaptarea modulelor de încărcare la o varietate mai largă de dispozitive pentru a atinge nevoi de încărcare diversificate. De exemplu, unele vehicule electrice de ultimă generație utilizeazăPlatforme de înaltă tensiune de 800V...și modulele de încărcare cu o gamă de tensiune de ieșire de 1000V pot fi mai bine adaptate pentru a obține o încărcare eficientă, a promova dezvoltarea industriei vehiculelor energetice noi către o platformă de tensiune mai mare și a îmbunătăți nivelul tehnic și experiența utilizatorului în întreaga industrie.
(2) Inovație în tehnologia de disipare a căldurii
Cel/Cea/Cei/Celetradiționale răcite cu aerTehnologia de disipare a căldurii a fost utilizată pe scară largă în stadiul incipient al dezvoltării modulului de încărcare, care se rotește în principal cu ajutorul ventilatorului pentru ca fluxul de aer să elimine căldura generată de modulul de încărcare. Tehnologia de disipare a căldurii răcită cu aer este matură, are un cost relativ scăzut, iar structura relativ simplă, ceea ce poate juca un rol mai bun în disiparea căldurii în primele module de încărcare cu putere redusă. Cu toate acestea, odată cu îmbunătățirea continuă a densității de putere a modulului de încărcare, căldura generată pe unitatea de timp crește semnificativ, iar dezavantajele răcirii cu aer și ale disipării căldurii apar treptat. Eficiența de disipare a căldurii prin răcirea cu aer este relativ scăzută și este dificil să se disipeze rapid și eficient o cantitate mare de căldură, ceea ce duce la o creștere a temperaturii.grămadă de încărcare pentru vehicule electricemodulul de încărcare, afectând performanța și stabilitatea acestuia. Mai mult, funcționarea ventilatorului va produce un zgomot puternic, iar atunci când este utilizat în locuri dens populate, va provoca poluare fonică a mediului înconjurător.
Pentru a rezolva aceste probleme,tehnologia de răcire cu lichida apărut treptat. Tehnologia de răcire cu lichid utilizează un lichid ca mediu de răcire pentru a elimina căldura generată de modulul de încărcare prin fluxul circulant al lichidului. Răcirea cu lichid oferă o serie de avantaje față de răcirea cu aer. Capacitatea termică specifică a lichidului este mult mai mare decât cea a aerului, acesta putând absorbi mai multă căldură și având o eficiență de disipare a căldurii mai mare, ceea ce poate reduce eficient temperatura modulului de încărcare și poate îmbunătăți performanța și fiabilitatea acestuia. Sistemul de răcire cu lichid funcționează cu mai puțin zgomot și poate oferi utilizatorilor un mediu de încărcare mai silențios. Odată cu dezvoltarea tehnologiei de supraîncărcare, modulele de încărcare de mare putere...stații de încărcare rapidă DCau cerințe extrem de ridicate pentru disiparea căldurii, iar designul complet închis al tehnologiei de răcire cu lichid poate atinge niveluri ridicate de protecție (cum ar fi IP67 sau mai mare) pentru a satisface nevoile modulelor de supraalimentare în medii complexe. În prezent, deși costul tehnologiei de răcire cu lichid este relativ ridicat, aplicarea acesteia crește treptat, iar în viitor, odată cu maturitatea tehnologiei și apariția efectului de scară, se așteaptă ca costul să fie redus în continuare, astfel încât să se obțină o popularizare mai largă și să devină tehnologia principală a...disiparea căldurii de către modulele de încărcare.
(3) Tehnologie inteligentă și de conversie bidirecțională
În contextul dezvoltării viguroase a tehnologiei Internet of Things, procesul inteligent destație de încărcare pentru vehicule electricese accelerează și ea. Prin combinarea tehnologiei Internet of Things, modulul de încărcare are o funcție de monitorizare de la distanță, iar operatorul poate înțelege starea de funcționare a modulului de încărcare în timp real, cum ar fi tensiunea, curentul, puterea, temperatura și alți parametri prin intermediul aplicației pentru telefonul mobil, al clientului de computer și al altor echipamente terminale, oricând și oriunde. În același timp,modul de încărcare inteligentDe asemenea, poate efectua analize de date, poate colecta obiceiurile de încărcare ale utilizatorilor, timpul de încărcare, frecvența de încărcare și alte date. Prin analiza big data, operatorii pot optimiza strategia de amplasare și operare a stivelor de încărcare, pot aranja în mod rezonabil planuri de întreținere a echipamentelor, pot reduce costurile de operare, pot îmbunătăți calitatea serviciilor și pot oferi utilizatorilor servicii mai precise și mai detaliate.
Tehnologia de încărcare cu conversie bidirecțională este un nou tip de tehnologie de încărcare, al cărei principiu este prin intermediul unui convertor bidirecțional, astfel încât modulul de încărcare nu numai că poate converticurent alternativ la curent continuupentru încărcarea vehiculelor electrice, dar și pentru convertirea curentului continuu din bateria vehiculului electric în curent alternativ atunci când este necesar pentru a fi reinjectat în rețeaua electrică, astfel încât să se realizeze fluxul bidirecțional de energie electrică. Această tehnologie are perspective largi de aplicare în scenarii de aplicare precumvehicul-grilă (V2G)și de la vehicul la casă (V2H). În modul V2G, atunci când rețeaua se află într-o perioadă de minim consum, vehiculele electrice pot utiliza energie electrică cu cost redus pentru încărcare; În perioada de vârf a consumului de energie electrică, vehiculele electrice pot inversa energia electrică stocată către rețeaua electrică, pot reduce presiunea de alimentare a rețelei electrice, pot juca rolul de reducere a vârfurilor și umplere a văilor și pot îmbunătăți stabilitatea și eficiența energetică a rețelei electrice. În scenariul V2H, vehiculele electrice pot fi utilizate ca sursă de alimentare de rezervă pentru locuință, furnizând energie familiei în cazul unei pene de curent, asigurând nevoile de bază de energie electrică ale familiei și îmbunătățind fiabilitatea și stabilitatea alimentării cu energie a familiei. Dezvoltarea tehnologiei de încărcare prin conversie bidirecțională nu numai că aduce o nouă valoare și experiență utilizatorilor de vehicule electrice, dar oferă și idei și soluții noi pentru dezvoltarea durabilă a domeniului energetic.
Provocări și oportunități pentru industrie
Da, ai dreptate. Se termină aici. Se termină aici. E atât de brusc.
Stai! Stai! Stai, nu-l tăia. De fapt, ți-am lăsat conținutul modulului grămezi de încărcare în numărul următor.
Data publicării: 14 iulie 2025
