Introducere în tendința de dezvoltare a modulelor de încărcare

Standardizarea modulelor de încărcare

1. Standardizarea modulelor de încărcare este în continuă creștere. Rețeaua de Energie de Stat a emis specificații de proiectare standardizate pentrugrămezi de încărcare pentru vehicule electriceși module de încărcare în sistem: Produsele Tonghe Technology sunt în principal surse de putere constantă de înaltă tensiune de 20 kWmodule de încărcareși module de putere de înaltă tensiune cu curent constant de 30 kW și 40 kW care îndeplinesc standardele de „unificare a șasea” ale Rețelei de Energie de Stat;

2. „Cele trei unificări” ale modulului de încărcare: dimensiuni unificate ale modulului, interfață unificată de instalare a modulului și protocol unificat de comunicare a modulului. Standardizarea specificațiilor de proiectare alestații de încărcare DCȘi modulele de încărcare au rezolvat într-o oarecare măsură problema compatibilității slabe a produselor pe piața anterioară și vor promova eficient dezvoltarea rapidă a industriei piloților de încărcare.

Modulul de încărcare se dezvoltă spre putere mare

Puterea unui singur modul de încărcare a evoluat treptat de la 3 kW, 7,5 kW și 15 kW în primele zile la 20 kW, 30 kW și 40 kW în prezent și continuă să se îndrepte către niveluri de putere mai mari, cum ar fi 50 kW, 60 kW și 100 kW. Această creștere a puterii nu numai că înseamnă că se poate produce mai multă putere pe unitate de timp, dar crește și semnificativ valoarea și profitabilitatea...produse cu module de încărcareOdată cu avansarea tehnologiei și extinderea continuă a pieței, industria modulelor de încărcare va continua să ofere mai multe oportunități de dezvoltare.

De exemplu, pe piața actuală a grămezilor de încărcare cu unîncărcător ev cu o singură armăAvând o putere de 60-120 kW ca sursă principală, modulul de 15 kW poate satisface și cererea pieței, însă multe întreprinderi de instalații de încărcare pe piloni utilizează module de 40 kW cu un cost pe watt mai mic, bazat pe costul întregii mașini. De fapt, cu cât numărul de module de sistem este mai mare, cu atât impactul general al defecțiunii unui singur modul este mai mic. Proprietarii de vehicule nu trebuie să își asume riscul unor timpi de încărcare prelungiți din cauza disponibilității reduse a sistemului. Atunci când operatorii de instalații de încărcare pe piloni utilizează o alocare inteligentă și flexibilă a încărcării, aceștia se așteaptă ca granularitatea modulelor să fie mai mică, ceea ce este ușor de programat și distribuit, reduce risipa de energie, are un impact mai mic asupra disponibilității sistemului din cauza unei singure defecțiuni și reduce cerințele de operare și întreținere promptă. Prin urmare, în prezent, structura întreprinderilor principale este relativ perfectă, iar acoperirea pieței este în principal a produselor de 30/40 kW.

Tehnologie de încărcare bidirecțională V2G

Pe lângă funcția tradițională de încărcare a vehiculelor electrice, modulele de încărcare dezvoltă și tehnologie de încărcare bidirecțională. Dezvoltarea modulelor bidirecționale a permis realizarea tehnologiilor V2G și V2H, care au jucat un rol pozitiv în reducerea vârfurilor de sarcină, echilibrarea sarcinii de putere și îmbunătățirea eficienței pilonilor de încărcare.

Politica de integrare a stocării și încărcării optice oferă un design de politică de nivel superior pentru încărcarea inteligentă și ordonată, încărcarea și descărcarea bidirecțională și determină direcția de participare a stațiilor de încărcare la scenarii de aplicații precum reglarea vârfurilor și văilor rețelei electrice, centralele electrice virtuale, tranzacțiile de agregare și încărcarea și stocarea integrate, dar acestea sunt inseparabile de garanția fundației hardware a modulului de încărcare V2G bidirecțional. În prezent,China BeiHaiare un avantaj absolut în ceea ce privește cota de piață a modulelor BeiHai Power V2G șiPiloți de încărcare V2Gîn sistemul rețelei electrice sunt dominante.