–Dacă doriți încărcare rapidă pentru mașina dvs. electrică, nu puteți da greș cu tehnologia de înaltă tensiune și curent ridicat pentru pile de încărcare

Tehnologie de curent înalt și înaltă tensiune

Pe măsură ce autonomia crește treptat, există provocări precum scurtarea timpului de încărcare și reducerea costurilor de proprietate, iar prima sarcină este optimizarea dimensiunii modulului pentru a realiza upgrade-uri de putere. Deoarece puterea...grămadă de încărcaredepinde în principal de suprapunerea puterii modulului de încărcare și este limitată de volumul produsului, spațiul ocupat și costul de fabricație, simpla creștere a numărului de module nu mai este cea mai bună soluție. Prin urmare, modul de creștere a puterii unui singur modul fără a adăuga volum suplimentar a devenit o problemă tehnică careproducători de module de încărcaretrebuie depășită urgent.

Echipament de încărcare DCatinge o capacitate excelentă de încărcare rapidă prin tehnologia de curent înalt și tensiune înaltă. Odată cu creșterea treptată a tensiunii și puterii, acest lucru impune cerințe mai stricte pentru funcționarea stabilă, disiparea eficientă a căldurii și eficiența de conversie a modulului de încărcare, ceea ce, fără îndoială, impune provocări tehnice mai mari pentru producătorii de module de încărcare.

În fața cererii pieței pentru încărcare rapidă de mare putere, producătorii de module de încărcare trebuie să inoveze și să modernizeze continuu tehnologia de bază și să-și construiască propriile bariere tehnice de bază. Aceasta va deveni cheia viitoarei concurențe pe piață, iar stăpânirea tehnologiei de bază va fi imposibilă în competiția acerbă de pe piață.

1) Rută de curent înalt: gradul de încărcare este scăzut, iar cerințele pentru managementul termic sunt ridicate. Conform legii lui Joule (formula Q=I2Rt), creșterea curentului va crește considerabil căldura în timpul încărcării, ceea ce are cerințe ridicate pentru disiparea căldurii, cum ar fi soluția de încărcare rapidă de curent înalt de la Tesla, a cărei supraîncărcare V3 are un curent de lucru de vârf mai mare de 600A, necesitând un cablaj mai gros și, în același timp, are cerințe mai mari pentru tehnologia de disipare a căldurii și poate atinge doar o putere maximă de încărcare de 250kW în 5%-27% SOC, iar încărcarea eficientă nu este complet acoperită. În prezent, producătorii autohtoni de automobile nu au făcut modificări personalizate semnificative în schema de disipare a căldurii șipile de încărcare de înaltă intensitatese bazează în mare măsură pe sisteme construite de către proprietari, ceea ce duce la costuri ridicate de promovare.

2) Ruta de înaltă tensiune: Este un mod utilizat în mod obișnuit de producătorii de automobile, care poate lua în considerare avantajele reducerii consumului de energie, îmbunătățirii duratei de viață a bateriei, reducerii greutății și economisirii spațiului. În prezent, limitată de capacitatea de tensiune de rezistență a dispozitivelor de alimentare IGBT pe bază de siliciu, soluția de încărcare rapidă adoptată în mod obișnuit de companiile auto este o platformă de înaltă tensiune de 400V, adică o putere de încărcare de 100kW poate fi atinsă cu un curent de 250A (o putere de 100kW poate fi încărcată timp de 10 minute pentru aproximativ 100km). De la lansarea platformei de înaltă tensiune de 800V de la Porsche (care atinge o putere de 300KW și înjumătățește cablajul de înaltă tensiune), marile companii auto au început să cerceteze și să proiecteze platforma de înaltă tensiune de 800V. Comparativ cu platforma de 400V, platforma de tensiune de 800V are un curent de funcționare mai mic, ceea ce economisește volumul cablajului, reduce pierderea de rezistență internă a circuitului și îmbunătățește densitatea de putere și eficiența energetică deghizate.

În prezent, intervalul de tensiune de ieșire constantă a modulului principal de 40 kW din industrie este de 300Vdc~1000Vdc, compatibil cu nevoile de încărcare ale autoturismelor actuale cu platformă de 400V, autobuzelor de 750V și viitoarelor vehicule cu platformă de înaltă tensiune de 800V-1000V; Intervalul de tensiune de ieșire al modulului de 40 kW de la Infineon, Telai și Shenghong poate ajunge la 50Vdc~1000Vdc, ținând cont de nevoile de încărcare ale vehiculelor de joasă tensiune. În ceea ce privește eficiența generală de funcționare a modulului, modulele de înaltă eficiență de 40 kW ale...Puterea BeiHaiutilizează dispozitive de alimentare SIC, iar eficiența maximă poate ajunge la 97%, ceea ce este mai mare decât media industriei.