Un ghid complet pentru conectorii de încărcare a vehiculelor electrice: Diferențe între tipul 1, tipul 2, CCS1, CCS2 și GB/T

Conectori de tip 1, tip 2, CCS1, CCS2, GB/T: o explicație detaliată, diferențe și distincția dintre încărcarea AC/DC

Utilizarea diferitelor tipuri de conectori este necesară pentru a asigura un transfer sigur și eficient de energie între vehiculele electrice șistații de încărcareTipurile comune de conectori pentru încărcătoare EV includ Tipul 1, Tipul 2, CCS1, CCS2 și GB/T. Fiecare conector are propriile caracteristici pentru a îndeplini cerințele diferitelor modele și regiuni de vehicule. Înțelegerea diferențelor dintre acesteaConectori pentru stația de încărcare EVeste important în alegerea încărcătorului potrivit pentru vehicule electrice. Acești conectori de încărcare diferă nu numai prin designul fizic și utilizarea regională, ci și prin capacitatea lor de a furniza curent alternativ (AC) sau curent continuu (DC), ceea ce va afecta direct viteza și eficiența încărcării. Prin urmare, atunci când alegeți unÎncărcător auto, trebuie să alegi tipul potrivit de conector în funcție de modelul vehiculului tău electric și de rețeaua de încărcare din regiunea ta.

1. Conector tip 1 (încărcare CA)
Definiţie:Tipul 1, cunoscut și sub numele de conector SAE J1772, este utilizat pentru încărcarea în curent alternativ și se găsește în principal în America de Nord și Japonia.
Proiecta:Tipul 1 este un conector cu 5 pini conceput pentru încărcare monofazată în curent alternativ, care suportă până la 240V cu un curent maxim de 80A. Poate furniza doar curent alternativ către vehicul.
Tip de încărcare: Încărcare CATipul 1 furnizează curent alternativ vehiculului, care este convertit în curent continuu de către încărcătorul de bord al vehiculului. Încărcarea în curent alternativ este, în general, mai lentă în comparație cu încărcarea rapidă în curent continuu.
Utilizare:America de Nord și Japonia: Majoritatea vehiculelor electrice fabricate în America și Japonia, cum ar fi Chevrolet, Nissan Leaf și modelele Tesla mai vechi, utilizează tipul 1 pentru încărcarea în curent alternativ.
Viteză de încărcare:Viteze de încărcare relativ lente, în funcție de încărcătorul de bord al vehiculului și de puterea disponibilă. De obicei, se încarcă la Nivelul 1 (120V) sau Nivelul 2 (240V).

2. Conector tip 2 (încărcare CA)
Definiţie:Tipul 2 este standardul european pentru încărcarea în curent alternativ și este cel mai frecvent utilizat conector pentru vehiculele electrice în Europa și din ce în ce mai mult în alte părți ale lumii.
Proiecta:Conectorul de tip 2 cu 7 pini acceptă încărcare CA monofazată (până la 230V), cât și trifazată (până la 400V), ceea ce permite viteze de încărcare mai mari în comparație cu tipul 1.
Tip de încărcare:Încărcare CA: Conectorii de tip 2 furnizează, de asemenea, curent alternativ, dar spre deosebire de tipul 1, tipul 2 acceptă curent alternativ trifazat, ceea ce permite viteze de încărcare mai mari. Puterea este în continuare convertită în curent continuu de către încărcătorul de bord al vehiculului.
Utilizare: Europa:Majoritatea producătorilor auto europeni, inclusiv BMW, Audi, Volkswagen și Renault, utilizează tip 2 pentru încărcarea în curent alternativ.
Viteză de încărcare:Mai rapid decât tipul 1: Încărcătoarele de tip 2 pot oferi viteze de încărcare mai mari, în special atunci când utilizează curent alternativ trifazat, care oferă mai multă putere decât curentul alternativ monofazat.

3. CCS1 (Sistem de încărcare combinat 1) –Încărcare CA și CC
Definiţie:CCS1 este standardul nord-american pentru încărcarea rapidă în curent continuu. Acesta se bazează pe conectorul de tip 1 prin adăugarea a doi pini de curent continuu suplimentari pentru încărcare rapidă în curent continuu de mare putere.
Proiecta:Conectorul CCS1 combină conectorul de tip 1 (pentru încărcare CA) și doi pini CC suplimentari (pentru încărcare rapidă CC). Acceptă atât încărcare rapidă CA (Nivelul 1 și Nivelul 2), cât și încărcare rapidă CC.
Tip de încărcare:Încărcare CA: Utilizează tipul 1 pentru încărcarea CA.
Încărcare rapidă DC:Cei doi pini suplimentari furnizează curent continuu direct către bateria vehiculului, ocolind încărcătorul de bord și oferind o rată de încărcare mult mai rapidă.
Utilizare: America de Nord:Utilizat în mod obișnuit de producătorii auto americani precum Ford, Chevrolet, BMW și Tesla (prin intermediul unui adaptor pentru vehiculele Tesla).
Viteză de încărcare:Încărcare rapidă în curent continuu: CCS1 poate furniza până la 500A în curent continuu, permițând viteze de încărcare de până la 350 kW în unele cazuri. Acest lucru permite vehiculelor electrice să se încarce până la 80% în aproximativ 30 de minute.
Viteză de încărcare CA:Încărcarea CA cu CCS1 (folosind porțiunea de tip 1) are o viteză similară cu cea a conectorului standard de tip 1.

4. CCS2 (Sistem de încărcare combinat 2) – Încărcare CA și CC
Definiţie:CCS2 este standardul european pentru încărcarea rapidă în curent continuu, bazat pe conectorul de tip 2. Acesta adaugă doi pini de curent continuu suplimentari pentru a permite încărcarea rapidă în curent continuu de mare viteză.
Proiecta:Conectorul CCS2 combină conectorul de tip 2 (pentru încărcare CA) cu doi pini CC suplimentari pentru încărcare rapidă CC.
Tip de încărcare:Încărcare CA: La fel ca tipul 2, CCS2 acceptă atât încărcare CA monofazată, cât și trifazată, permițând o încărcare mai rapidă în comparație cu tipul 1.
Încărcare rapidă DC:Pinii de curent continuu suplimentari permit livrarea directă de curent continuu către bateria vehiculului, permițând o încărcare mult mai rapidă decât încărcarea în curent alternativ.
Utilizare: Europa:Majoritatea producătorilor auto europeni, precum BMW, Volkswagen, Audi și Porsche, utilizează CCS2 pentru încărcarea rapidă în curent continuu.
Viteză de încărcare:Încărcare rapidă CC: CCS2 poate furniza până la 500A CC, permițând vehiculelor să se încarce la viteze de 350 kW. În practică, majoritatea vehiculelor se încarcă de la 0% la 80% în aproximativ 30 de minute cu un încărcător CCS2 CC.
Viteză de încărcare CA:Încărcarea CA cu CCS2 este similară cu cea de tip 2, oferind curent alternativ monofazat sau trifazat, în funcție de sursa de alimentare.

5. Conector GB/T (încărcare CA și CC)
Definiţie:Conectorul GB/T este standardul chinezesc pentru încărcarea vehiculelor electrice, utilizat atât pentru încărcarea rapidă AC, cât și DC în China.
Proiecta:Conector GB/T CA: Un conector cu 5 pini, similar ca design cu cel de tip 1, utilizat pentru încărcarea în curent alternativ.
Conector GB/T CC:Un conector cu 7 pini, utilizat pentru încărcarea rapidă în curent continuu, similar ca funcție cu CCS1/CCS2, dar cu o dispunere diferită a pinilor.
Tip de încărcare:Încărcare CA: Conectorul CA GB/T este utilizat pentru încărcarea CA monofazată, similar cu tipul 1, dar cu diferențe în ceea ce privește designul pinilor.
Încărcare rapidă DC:Conectorul GB/T DC furnizează curent continuu direct către bateria vehiculului pentru o încărcare rapidă, ocolind încărcătorul de bord.
Utilizare: China:Standardul GB/T este utilizat exclusiv pentru vehiculele electrice din China, cum ar fi cele de la BYD, NIO și Geely.
Viteză de încărcare: Încărcare rapidă DCGB/T poate suporta până la 250A CC, oferind viteze de încărcare rapide (deși, în general, nu la fel de rapide ca CCS2, care poate ajunge până la 500A).
Viteză de încărcare CA:Similar cu Tipul 1, oferă încărcare monofazată CA la viteze mai mici în comparație cu Tipul 2.

Rezumatul comparației:

Încărcare AC vs. DC: Diferențe cheie

Concluzie:

Alegerea conectorului de încărcare potrivit depinde în mare măsură de regiunea în care vă aflați și de tipul de vehicul electric pe care îl dețineți. Tipul 2 și CCS2 sunt cele mai avansate și adoptate pe scară largă standarde în Europa, în timp ce CCS1 este predominant în America de Nord. GB/T este specific Chinei și oferă propriul set de avantaje pentru piața internă. Pe măsură ce infrastructura vehiculelor electrice continuă să se extindă la nivel global, înțelegerea acestor conectori vă va ajuta să selectați încărcătorul potrivit pentru nevoile dumneavoastră.

Contactați-ne pentru a afla mai multe despre noua stație de încărcare a vehiculelor energetice