Configurația de bază a stației de încărcare a vehiculelor electrice este formată din unitatea de alimentare, unitatea de control, unitatea de contorizare, interfața de încărcare, interfața de alimentare și interfața om-mașină etc., unitatea de alimentare reprezentând modulul de încărcare CC, iar unitatea de control reprezentând controlerul stației de încărcare.Teanc de încărcare DCÎn sine este un produs de integrare a sistemului. Pe lângă „modulul de încărcare DC” și „controlerul pilei de încărcare”, care constituie nucleul tehnologiei, designul structural este, de asemenea, una dintre cheile designului fiabilității generale. „Controlerul pilei de încărcare” aparține domeniului tehnologiei hardware și software integrate, iar „modulul de încărcare DC” reprezintă cea mai înaltă realizare a tehnologiei electronicii de putere în domeniul AC/DC. Așadar, să înțelegem principiul de bază de funcționare al pilei de încărcare a vehiculelor electrice!
Procesul de bază al încărcării constă în aplicarea tensiunii continue la ambele capete ale bateriei și încărcarea acesteia cu un anumit curent ridicat. Tensiunea bateriei crește lent, iar când atinge un anumit nivel, tensiunea bateriei atinge valoarea nominală, SoC-ul depășește 95% (variază de la baterie la baterie) și continuă să încarce curentul cu o tensiune constantă mică. Pentru a realiza procesul de încărcare, pila de încărcare are nevoie de un „modul de încărcare continuă” pentru a furniza energie continuă; are nevoie de un „controler al pilei de încărcare” pentru a controla „pornirea, oprirea, tensiunea de ieșire, curentul de ieșire” ale modulului de încărcare. Are nevoie de un „ecran tactil” ca interfață om-mașină, prin intermediul controlerului către modulul de încărcare pentru a trimite comenzi „pornire, oprire, tensiune de ieșire, curent de ieșire” și alte comenzi. Pila de încărcare simplă, învățată din partea electrică, are nevoie doar de un modul de încărcare, un panou de control și un ecran tactil; sunt necesare doar câteva tastaturi pentru a introduce comenzile de pornire, oprire, tensiune de ieșire, curent de ieșire etc. pe modulul de încărcare, iar un modul de încărcare poate încărca bateria.
Partea electrică astâlp de încărcare pentru vehicule electriceeste alcătuit din circuitul principal și subcircuitul. Intrarea circuitului principal este o sursă de curent alternativ trifazat, care este convertită în curent continuu recepționată de baterie prin întrerupătorul de circuit de intrare,Contor inteligent de energie AC...și modulul de încărcare (modulul redresor) și conectează siguranța și pistolul de încărcare pentru a încărca vehiculul electric. Circuitul secundar este alcătuit dintr-un controler al pilei de încărcare, un cititor de carduri, un afișaj, un contor de curent continuu și așa mai departe. Circuitul secundar oferă, de asemenea, control „pornire-oprire” și funcționare „oprire de urgență”; mașina de semnalizare asigură indicarea stării „standby”, „încărcare” și „încărcare completă”, iar afișajul acționează ca un dispozitiv interactiv pentru a oferi semnalizare, setarea modului de încărcare și operațiunea de control pornire/oprire.
Principiul electric alstâlp de încărcare pentru vehicule electriceeste rezumat după cum urmează:
1, un singur modul de încărcare are în prezent o putere de doar 15 kW, neputând satisface cerințele de putere. Mai multe module de încărcare trebuie să funcționeze în paralel, iar o magistrală este necesară pentru a realiza egalizarea mai multor module;
2. Intrarea modulului de încărcare de la rețea, pentru putere mare. Este legată de rețeaua electrică și de siguranța personală, în special atunci când implică siguranța personală. Comutatorul de aer trebuie instalat pe partea de intrare, iar comutatorul de protecție la trăsnet este un comutator de scurgere.
Ieșirea este de înaltă tensiune și curent ridicat, iar bateria este electrochimică și explozivă. Pentru a preveni problemele de siguranță cauzate de funcționarea defectuoasă, terminalul de ieșire trebuie să fie protejat cu siguranță;
4. Siguranța este cea mai importantă problemă. Pe lângă măsurile de intrare, blocarea mecanică și electronică, verificarea izolației, rezistența la descărcare;
5. Dacă bateria poate fi încărcată sau nu depinde de creierul bateriei și de BMS, nu de stația de încărcare. BMS-ul trimite comenzi către controler „dacă permite încărcarea, dacă întrerupe încărcarea, cât de mare poate fi încărcată tensiunea și curentul”, iar controlerul le trimite către modulul de încărcare.
6. Monitorizare și gestionare. Fundalul controlerului trebuie conectat la un modul de comunicare WiFi sau 3G/4G;
7. Electricitatea nu este gratuită, este necesară instalarea unui contor, iar cititorul de carduri trebuie să îndeplinească funcția de facturare;
8, carcasa ar trebui să aibă indicatori clari, în general trei indicatori, respectiv, care să indice încărcarea, defecțiunea și alimentarea cu energie electrică;
9, proiectarea conductelor de aer ale stației de încărcare a vehiculelor electrice este esențială. Pe lângă cunoștințele structurale privind proiectarea conductelor de aer, trebuie instalat un ventilator în stația de încărcare, iar în fiecare modul de încărcare trebuie să existe câte un ventilator.
Data publicării: 04 iunie 2024
