Configurația de bază a grămezii de încărcare a vehiculelor electrice este unitatea de alimentare, unitatea de control, unitatea de contorizare, interfața de încărcare, interfața de alimentare cu energie electrică și interfața om-mașină, etc., din care unitatea de alimentare se referă la modulul de încărcare DC, iar unitatea de control se referă la încărcare Controlor de grămadă.Pile de încărcare DCîn sine este un produs de integrare a sistemului. În plus față de „modulul de încărcare DC” și „Controlerul de încărcare a pilelor” care constituie nucleul tehnologiei, designul structural este, de asemenea, una dintre tastele proiectării generale a fiabilității. „Controlerul de încărcare a pilei” aparține domeniului tehnologiei hardware și software încorporate, iar „modulul de încărcare DC” reprezintă realizarea ridicată a tehnologiei electronice de putere în domeniul AC/DC. Deci, să înțelegem principiul de bază de lucru al teancului de încărcare a vehiculelor electrice!
Procesul de bază de încărcare este de a aplica tensiunea DC pe ambele capete ale bateriei și de a încărca bateria cu un anumit curent ridicat. Tensiunea bateriei crește lent, iar atunci când atinge un anumit nivel, tensiunea bateriei atinge valoarea nominală, SOC atinge mai mult de 95% (variază de la baterie la baterie) și continuă să încarce curentul cu o mică tensiune constantă. Pentru a realiza procesul de încărcare, grămada de încărcare are nevoie de un „modul de încărcare DC” pentru a furniza putere DC; Are nevoie de un „controler de grămadă de încărcare” pentru a controla modul de încărcare a modulului de încărcare, tensiunea de ieșire, curentul de ieșire „Are nevoie de un„ ecran tactil ”ca interfață-mașină-mașină, prin intermediul controlerului până la modulul de încărcare pentru a trimite ' porniți, opriți, ieșire de tensiune, ieșire curentă 'și alte comenzi. Simpla grămadă de încărcare învățată din partea electrică are nevoie doar de modul de încărcare, panou de control și ecran tactil; Doar câteva tastaturi sunt necesare pentru a introduce comenzile pornirii, oprirea, tensiunea de ieșire, curentul de ieșire, etc. Pe modulul de încărcare și un modul de încărcare poate încărca bateria.
Partea electrică agrămadă de încărcare a vehiculelor electriceconstă din circuitul principal și sub-circuitul. Intrarea circuitului principal este puterea de curent alternativă trifazată, care este transformată în curent continuu primit de baterie prin intermediul întrerupătorului de intrare,AC Smart Energy Meterși modul de încărcare (modul de redresare) și conectează siguranța și arma de încărcare pentru a încărca vehiculul electric. Circuitul secundar constă în încărcarea controlerului de grămadă, a cititorului de carduri, a afișajului, a contorului de curent continuu și așa mai departe. Circuitul secundar oferă, de asemenea, funcționare de control „start-stop” și „oprire de urgență”; Mașina de semnalizare oferă „standby”, „încărcare Mașina de semnalizare oferă„ standby ”,„ încărcare ”și indicație de stare„ complet încărcată ”, iar afișajul acționează ca un dispozitiv interactiv pentru a oferi semnalizare, setare a modului de încărcare și operația de control .
Principiul electric algrămadă de încărcare a vehiculelor electriceeste rezumat după cum urmează:
1, un singur modul de încărcare este în prezent doar 15kW, nu poate îndeplini cerințele de putere. Mai multe module de încărcare trebuie să funcționeze în paralel și este necesar un autobuz pentru a realiza egalizarea mai multor module;
2, Intrare a modulului de încărcare din grilă, pentru o putere de mare putere. Este legat de rețeaua electrică și de siguranța personală, mai ales atunci când implică siguranță personală. Comutatorul de aer trebuie instalat pe partea de intrare, iar întrerupătorul de protecție a fulgerului este un întrerupător de scurgere.
Ieșirea este de înaltă tensiune și curent ridicat, iar bateria este electrochimică și explozivă. Pentru a preveni problemele de siguranță cauzate de misoperare, terminalul de ieșire ar trebui să fie contopit;
4. Siguranța este cea mai importantă problemă. În plus față de măsurile părții de intrare, încuietori mecanice și electronice, verificare a izolației, rezistență la descărcare;
5. Dacă bateria poate fi încărcată sau nu depinde de creierul bateriei și de BMS, nu de postul de încărcare. BMS trimite comenzi către controler „fie să permită încărcarea, fie că se întrerupe încărcarea, cât de mare poate fi încărcată tensiunea și curentul”, iar controlerul le trimite la modulul de încărcare.
6, Monitorizare și gestionare. Fundalul controlerului trebuie să fie conectat la modulul de comunicare a rețelei WiFi sau 3G/4G;
7 、 Electricitatea nu este gratuită, trebuie să instaleze contorul, cititorul de carduri trebuie să realizeze funcția de facturare;
8, coaja ar trebui să aibă indicatori clare, în general, trei indicatori, care indică încărcarea, defecțiunea și alimentarea cu energie;
9, proiectarea conductei de aer a mormanului de încărcare a vehiculelor electrice este esențială. În plus față de cunoștințele structurale ale proiectării conductelor de aer, trebuie să fie instalat un ventilator în grămada de încărcare și există un ventilator în fiecare modul de încărcare.
Timpul post: 04-2024 iunie
